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北京大兴国际机场 | 凤凰于飞

日期:2019-11-25 访问:145

北京时间2019年5月13日9点29分,第一架试飞飞机降落,表示着北京大兴国际机场首次试飞成功。从2014年12月26日的开工仪式到试飞当日,经过四年的建设,这座世界级机场投入运营指日可待。 

 

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北京大兴国际机场被称为“中国最魔幻的机场”,在2016年被英国《卫报》评选为“新世界七大奇迹”之首。《山海经》有云:凤凰,见则天下安宁。从高空俯瞰机场全景,北京大兴机场犹如一只凤凰,展开双翅,即将高飞。

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北京大兴国际机场航拍

 

北京大兴国际机场坐落于北京大兴区榆垈镇、礼贤镇与河北廊坊市广阳区交界处,占地面积140万平方米,新机场的建设将极大带动南城的经济,对于河北、天津方面,新机场将有效加快京津冀一体化进程。今年9月底正式投入使用后将是世界上最大的单体航站口,超过的迪拜世界中心和土耳其伊斯坦布尔第三国际机场。


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这座获得众多赞誉的世界级机场,是由法国ADP Ingenierie 建筑事务所根据英国著名建筑设计师扎哈·哈迪德定下的最终设计方案建造完成的。遗憾的是2016年3月31日,机场在刚开始建设不久后,这位伟大的建筑师辞世了。

 


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图:扎哈·哈迪德

 

北京大兴国际机场的设计理念是“曲线”,建筑外形由流畅的曲线构成。走进航站楼,内部是一个宽广的开放性空间,放眼望去,四层楼相互交错。机场的屋顶面积相当于25个足球场,屋顶中心有一个巨大的六边形天窗,条形天窗与气泡窗相互连接,将机场内部变成一个大型光庭。


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世界上施工技术难度最高的航楼站

 

设计师为了给乘客提供最大化的公共空间,简化了建筑外形,但也因此造就了机场最大的施工难点之一:航站楼区。航站楼区南北长约1753米,东西宽约1591米,结构复杂,空间跨越度大,中庭也几乎没有立柱,因而建造难度极大。但在设计师巧妙的设计和高端技术的运用下,航站楼区仅仅用了8根C形柱来支撑屋顶,创造了几乎无柱宽阔的空间。

 


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整个航站楼一共使用了128000块玻璃,由12300个球形节点和超过60000根连杆相互连接,光屋顶就使用了80000块完全不重样的玻璃,施工程度堪称世界之最。


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为了机场的安全,北京大兴国际机场采用了层间隔震技术,这项技术目前是国内首创。层间隔震技术使机场可以抗住八级地震。就连在通往机场的高速路面上也采用了大面积的融雪材料,使结冰点下降到零下12度左右,这也是国内第一个大范围是用这项技术的项目。


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在不久的将来,将会以北京大兴国际机场为中心,形成中国规模最大的空地一体化交通枢纽。除了计划中北京地铁、北京新机场线、京霸高铁、廊涿城际、S6线之外,还预留了2条轨道交通线通过大兴机场这个中间点将京津冀紧密相连。


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先进的技术与法国ADP Ingenierie建筑公司和扎哈·哈迪德的创意、灵感的设计相辅相成才能呈现出今天我们所看到的大兴国际机场,这一大规模建筑综合了多项世界级技术,打破了多项世界级纪录,惊叹了世界,造就了令媒体称赞“新世界奇迹”。


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在建国70周年,即2019年9月30日之际,北京大兴国际机场将作为改革开放40周年献礼正式投入使用。

 

 

内容/来源网络

编辑/stylgraph整理编写

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